当蔚来取消“终身免费换电”

但是相比单日究竟卖出多少新车，我们更加关心的则是，看似诚意减少的蔚来后续是否还值得购买？没了终身免费换电加持，无论ES6、ES8还是EC6究竟还香嘛？

只是时间问题

回顾去年的蔚来所遭遇的过往经历，足以用劫后重生所形容，而其位于终端市场的关键转折点，8月24日在资金仍极度紧缺的背景下，对赌般的推出终身免费换电政策首当其冲。

只不过这种伤敌1000，自损800的方式，引发了许多人对于蔚来的终身双免政策提出质疑，甚至暗示这是该品牌最后的疯狂。因为终身免费质保和终身免费换电对于公司运营成本带来的提升是不可估计的，并认为换电服务的成本要远大于充电桩。这个终身无限次免费的换电服务，从根本上动摇了蔚来想要营收的基础。

蔚来推出免费换电是经过业务部门、财务部门等联合反复精算的结果，根据目前免费换电实际运营数据统计，平均每天会有1000个用户自驾免费换电。一次换电的充电量大约50度，单车单次成本大概在50元人民币。因为换电站及其运营成本业已存在，实际上，目前免费换电每天会让我们增加大概5万元人民币的运营成本。

时任蔚来汽车副总裁的朱江对此做出了回复，而这也从侧面印证免费换电并不是蔚来最后的疯狂，更像其为了迎来转机的救命稻草，之后的单月销量持续提升也是最佳佐证。刚刚过去的9月，其品牌总交付量首次突破4,000辆，达到4,708辆，同比增长133.2%，创品牌单月交付量新高。

只不过形势大好之下，随着用户基数的日趋庞大，较为高昂的成本问题，变为了蔚来不得不权衡考虑的关键。其实，早在不久前，网络中就流传出蔚来8月中下旬终身免费换电权益，将有重大退坡的消息。对此，虽然其官方否定了消息的真实性，并表示终身免费换电政策没有取消，新买车的用户依然可以享受免费换电服务，但是从尽快盈利角度考虑，取消终归只是时间问题。