富士康是全球最大的消费电子产品代工商，也是苹果产品的主要合作伙伴。尽管大多数人对该公司的看法还留存在其为榨取年轻劳动力获利的最初记忆中，可谁又能想到，这个凭借代工模式充盈荷包、位处产业下游的企业，能有此雄心。

而如果说，在新能源发展进入稳定期，抢滩国内电动市场是富士康躲过产业动荡后，奋力争夺市场红利与摆脱代工枷锁的决绝，那么，提前布局海外尚未成型的新能源市场，更是富士康用以慰藉在中国失去市场先机的补充。

随着富士康宣布和美国电动车公司Fisker签署合作备忘录，双方将透过Project PEAR(Personal Electric Automotive Revolution)项目，打造Fisker品牌的电动车产品，继而为首座电动车工厂的地址，是落在墨西哥和美国威斯康星州而衡量，富士康出征海外电动车市场的旗帜就此举起。

此次，且不说越南有着多么复杂的政治环境、人文背景，鉴于富士康在当地多年来的经营和事件另一方Vingroup JSC集团在越南当地的龙头地位，不管两者以何种方式进行合作，但至少，此举于内于外似乎都有着很大的可行性。

机遇与挑战并存

越南，作为富士康转移代工业务的一站。自2008年起，富士康就已在越南北部的北宁、北江等地兴建了用来生产显示器、电脑等零配件的厂区。即便受制于政府惠企政策的不完善，富士康难以得到和在华相近的便利，可是低廉的人力成本依旧是，越南能在富士康拓宽版图中和中国竞争的关键所在。

其次，在经历了数年的前期铺垫，就2019年以及2020年的营收来看，富士康押注越南劳动力市场的决策，无疑也是正确的。2019年，富士康位于越南的工厂营收就已经达到了30亿美元。到了2020年，这一数字更是进一步提升到了60亿美元。