从去年第一届创行者大会的荣威光之翼Vision-E概念车，到今年第二届创行者大会的MARVEL X的定名。这款代表了荣威全新品牌形象的来自未来的黑科技汽车一经出现，就引起了消费者们极为强烈的关注度，并且在当时上汽荣威就依托这款车高调宣战特斯拉。

在8月30日成都车展前夜，上汽荣威MARVEL X正式公布售价并开启公开预售：后驱版售价26.88万元，全驱版售价30.88万元。这是一款除了荣威950以外，荣威品牌的另一款旗舰车系，MARVEL X代表了荣威的最高造车水准，这台集合了荣威全部黑科技的全球首款电动智能超跑SUV，用新品牌、新形象刷新了自主品牌价格的天花板。从豪华的品质到先进的技术，再到续航里程比肩特斯拉，MARVEL X也是上汽集团用纯电车型切割豪华品牌入门级市场蛋糕的尖刀。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋

但MARVEL X靠什么挑战特斯拉并切入到豪华入门车市场中去呢？上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋；上汽乘用车公司副总经理俞经民；上汽技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军；上汽乘用车公司首席数字官张亮在接受汽扯扒谈和采访时给出了答案，并详细介绍了上汽集团及荣威品牌对于MARVEL X所作出的那些努力。

目前，在国内的纯电动车市场中，处于MARVEL X这个价位的车型为数寥寥，上有特斯拉对于普通消费者的高不可攀，平价车型的Model 3又遥遥无期，真正的纯电动竞品其实少之又少。

在此前的测试中，荣威MARVEL X在均速88km/h的高速工况下续航达到285公里，能够达到特斯拉的标准水平。同时，均速32km/h的城市工况中，MARVEL X则跑出了403公里的续航。需要提出一点的是，MARVEL X只用52.5度的电量跑出了特斯拉75度电的续航里程，百公里耗电只有14KWh。这一耗电量控制得益于Marvel X控制得较好的重量，仅有1.7吨，另一方面较低的车身也减小了风阻，整车风阻只有0.29cd。