实验室静态测试环境下，蔚来ES8各部位的电磁辐射值最大也只在0.235ut，均远远低于标准值，这是可喜的透明化，但是蔚来并没有给出在现实路况运行，甚至于高速运行状态下，辐射值有多少。

虽说电动汽车的电辐射在可控范围之内，但是所有环境的微弱电辐射一叠加或许就会产生意想不到的影响。

我们身边已经有越来越多的辐射源，那就是家用电器、手机、笔记本电脑，我们每天都生活在辐射的环境之中，能少就少一些肯定是百利而无一害。

同样更高功率的充电桩，也将带来更高的辐射水平。当充电站和充电桩普及，生活环境中的电辐射就会增加，增加到一定程度或许就有可能会超越标准的临界点。

得动力电池得天下

电动汽车时代，虽说汽车的造型和功能依旧是一个关注的内容，但是关于动力电池的讨论要更加集中和频繁。

不同于以往发动机排量和油耗，电池容量、电池能量密度、百公里电耗等等都是一堆新兴出现的词语，甚至于电池的质保期限同样是关注的重点。