战略定力，由此可见。

然而在这之后的几年，车联网领域开始出现出而不发的局面，多方势力积极参与，取得进展始终有限。

究其原因，关键还在于两个方面。

在供给端：车联网的发展标准滞后，缺乏统一的通信频段和发展规划，同时多方参与，百家争鸣，商业模式多而复杂，却缺乏有实力的主导方。

在消费端：4G以下互联网的稳定性、传输速度和带宽仍然远远不足，无法给车端提供足够丰富而个性化的产品，车联网还出现不了有用户粘性的需求。

为了解决标准问题，2018年，华为与中国、俄罗斯、德国、英国等多国政府、通信组织谈判，联合制定从芯片到设备的车联网国际化标准。

紧接着，工信部和国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》等系列文件，确定到2020 年，基本建成国家车联网产业标准体系。