在大力推进节能环保的大背景下，越来越多的主流汽车企业选择开发小排量的三缸发动机。作为首批推出三缸发动机的汽车公司之一，上汽通用汽车在新上市的别克GL6上成功地搭载了Ecotec1.0t/1.3T双喷气式涡轮增压发动机，读取和更换了新的英朗，并取得了阶段性的效果。这两款三缸发动机也进行了最新一代Ankora和Ankora gx，这两款发动机已于上周四晚上上市。

值得一提的是，上汽通用汽车不仅在这些小型车和紧凑型汽车上完全匹配了三缸发动机，而且还试图在中型和大型车身(如梅拉宝)上搭载一台三缸发动机。为了持续、坚定地推广三缸机，上汽通用汽车副总经理石红和通用别克营销总监顾业斌在汽车会谈等媒体采访中表示，未来别克品牌的旗舰车型--新军月，将来也将使用一台小排量的三缸发动机。随着发动机策略的明确，别克品牌的新动力总成越来越清晰，即小排量+CVT，大排量+9at，基本上放弃了双离合器变速箱的匹配。

别克品牌坚定走三缸机之路

在燃油价格限制和技术进步的双重影响下，三缸发动机似乎已成为各大汽车公司突破的一个重要方向，并在过去两年变得流行起来。上汽通用汽车，尤其是别克(Buick)品牌，无疑非常肯定三缸发动机的战略选择。

随着经验的积累和不断完善，包括直接喷射、分层直接喷射、分层燃烧等技术的加入，再加上单缸优化的概念，三缸机一定能做好。石红认为方向是明确的，但目前最重要的是坚持。

他在头脑风暴中承认，上汽通用是第一个吃大闸蟹的，遇到的挑战是不可避免的，今年上半年的别克销量也受到了战略的影响。当然，收益也是显而易见的。数据显示，2018年，上汽通用的别克和雪佛兰双品牌的小排量三缸发动机产品累计销量已占国内小排量三缸发动机市场份额的近50%。

事实上，别克之所以坚持推广三缸汽车，与当前的政策背景密切相关。随着2020年新排放标准的实施日期的临近，世界各地的企业都迫切需要加快传统驱动系统的高效升级。