在今年三月的时候基石资本董事长张维曾经署名发表文章：没有任何一家造车新势力值得投资。

今年已经不是资本雨露均沾的时候了

章泽天曾回忆刘强东投资蔚来的过程，李斌就来我们家吃了一顿饭，他花了 15 分钟讲他的想法，我老公就花了 10 秒钟说 yes ！。

张维在那篇文章里也说：中国的造车新势力核心的融资来源是一心想搞GDP的地方政府以及急于转型或脱虚入实的房地产开发商，还有一些什么热投什么，唯恐失去机会的机构投资者们。

今年已经不是资本会雨露均沾的时代了。今年6月，西雅图数据研究公司PitchBook发布数据称，截至2019年6月15日，中国电动车领域所获得的风投金额共计7.83亿美元，较去年同期的60亿美元下滑86.95%。

拜腾汽车联合创始人戴雷在今年5月曾表示，拜腾汽车的C轮融资是由一汽集团领投，融资金额为5亿美元。可是在有消息爆料，拜腾汽车之前的B轮融资还没有全部到账。拜腾汽车不仅一汽华利的帐没还上，还在今年3月和7月拜腾汽车两次出质自己的股权。

在2018年8月完成B+轮融资，估值达到250亿的小鹏汽车，把融资当成了目前的第一大事。为了开拓融资渠道，小鹏汽车也已经将摩根大通亚太区总裁顾宏地招至麾下，并且宣布要在2019年底完成300亿的融资目标。可是到现在为止，还没有任何关于小鹏汽车C轮融资的消息，这个缺口还在百亿级。