小鹏汽车创始人曾经在2017年发微博感慨：以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。

中国风起云涌的资本市场曾经给人一种无往不利的错觉，塑造了滴滴、饿了么、携程等诸多市场神话。但是在造车圈，无论是多么资深的制造业大佬想跨圈试水，哪怕像董明珠这种，也是来一个被锤一个，概莫能外。

资本快玩不动造车新势力了

在蔚来公布的2019年第一季度财报之中，蔚来亏损26.24亿人民币。按照这个趋势下去，稳超2018年全年的96.39亿人民币亏损。蔚来作为一家目前还没有什么盈利能力的创业公司，在第一季度就花了10亿研发费用的情况下，只能寻找在人力成本上的节流。

所以在最新财报公布之后，蔚来就开始了全球业务与人员的裁撤。今年4月份，北京的办公业务都撤回到了上海总部，人员也进行了高效化调整。根据媒体爆料蔚来北美总部除了大量离职的高管以外，普通员工也被裁剪掉了超过10%。目前蔚来这家曾经立足全球建立的公司，已经很快就要成为一家地道的上海企业了。

在蔚来削减开支，全球研发营销团队基本都溃缩到上海之后，敏感的资本市场甚至还催动了一波蔚来股价的上涨。蔚来股票从6月14号2.35美元的低点，现在已经上涨近50%了。

由两位德国人在中国创立，为中国市场研发，立足中美两国的拜腾汽车，本来都已经给出了新车的用户交付时间。而毕福康和戴雷这两位德国白求恩，在公开互怼了贪污腐败等一系列糗事之后，彻底分道扬镳。毕福康去了竞争对手艾康尼克。