以目前蔚来、拜腾、前途等模式和情况来看，造车新势力在短时间内盈利基本没可能，唯一能让公司活下去的生命来源就是融资。融资不下去的最后一步，就是质押各种工厂和股份换钱续命，然后接着等融资。

特斯拉今年第二季度产量和交付量都创历史纪录，营业收入也实现超过50%的同比增长，但依旧没有实现盈利，归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。特斯拉尚且如此，造车新势力们衰亡的速度，可能要比预想的快多了。

本以为还能见到如滴滴，快滴般在市场上逐步厮杀，最后针锋相对的壮观资本博弈时代。顺便重温一下偶像练习生综艺一般的残酷。但是以目前的情况来看，可能造车新势力互相还没在战场上见到面，就已经饿死在战壕里了。