汽车人机交互领域，一直是科技巨头们重点关注的领域。BBA已经全部完成了在车机方面的布局，有阿里所代表的上汽系，腾讯所代表的长安系，百度所代表的长城系。在今年世界人工智能大会上，马云和马化腾的交会，也被外界寓意着是这两家巨头在新领域又将进行的一场大决战。

确实这两家公司最近都发布了自己在车机上的通讯软件：车信和微信车载版。

车信和微信车载版所代表的车载轻社交工具，对人机交互也带来了一个痛点，怎么样降低驾驶员的手机使用频次，怎么样完成现阶段驾车时对社交软件的完美替代。这不仅关乎于交互体验，更加关乎于安全。在这个领域，也成为各大科技巨头交手的华山之巅。尤其是阿里和腾讯，在汽车出行这个领域方面，双方针锋相对，寸步不让。

最近这两家科技巨头的微信车载版和车信已经同时完成了量产车型的装机，而诸多媒体也在第一时间就对两款系统都进行了测评，那么到底孰优孰劣？

首先从两款系统的开发根源立意上来讲，微信车载版就输了车信一头。

究其原因，腾讯车载版就是基于腾讯电脑版而来的简单移植工作。而这种简单移植是没办法满足车机交互这种特殊情况需求的。但是阿里的车信，是和斑马系统原生开发的。工程师在设计之初就从最深层的汽车操作系统出发，让车信和车完美融合。这不仅让车信系统的简单、安全、便捷，完全符合驾车人的使用环境，而且在未来车信是可以和整个系统同步成长。无论是L3自动驾驶还是L4/L5无人驾驶阶段，车信会随着车辆的进步，一起进步。而微信车载版有碍于它的移植身份，是难以完全匹配的，难以适应这个快速发展的时代的。

如果说车信是车辆的手足，那么微信车载版就是车辆的一件衣服。手足会随着身体而长大愈发的得心应手，但是衣服会变小。未来车信会扩展到整个出行生态，也会成为未来出行闭环中一个非常重要的环节。车信立足于出行的轻社交应用，但是却展望于整个未来出行的大蓝图。而微信车载版，仅仅是一个过客。