中外合资车企堪称近40年除了房地产以外最优质的生意了。华晨、一汽、长安、东风、上汽等等曾经有着各式各样问题的车企，在中外合资之后，都被合资品牌滋润的生龙活虎，自主品牌也发展的文体两开花。

找合资，一度成为了中国车企包治百病的一剂猛药。

2016年江淮汽车登上了SUV红利的高速列车，在完成多款SUV的投放之后，当年净利润达到11.62亿，同比增长35%。量铺出去了，但是因为产品质量和口碑问题，2017年江淮汽车销量锐减，尤其是SUV产品。2017年江淮SUV只卖出去了12.13万辆，比2016年减少了15.42万辆。

在2016年汽车之家的自主品牌车企总体质量排行榜中，江淮排名总榜单的倒数第六，每百辆故障数达到了642.3，比北汽高一名，比华泰低一名。

病来如山倒，这让2017年江淮汽车总净利润仅剩4.32亿元，导致江淮汽车经营团队进行了集体降薪，高管和董事平均降薪一半。于是在2017年，江淮找到了大众这个在中国市场无往不利的德国企业谈合资意向。

江淮与大众成立的这家50：50新能源合资车企，是江淮想给自己来的一剂猛药。在江淮曾经的设想里，这个合资企业生产江淮品牌新能源，又生产大众品牌新能源，还生产原创品牌思皓。

原本江淮想着这是一个里应外合，赚钱+拿技术一举两得的局面。但万万没想到，这药服下之后的副作用非常猛。