当然消费观的改变也很重要。

攒了30万是生孩子还是买一台新3系？当然是新3系了，毕竟人生永远绕不过一台3系。

攒了一百多万是给未来的孩子学区房交个首付，还是买一台大G？当然是买一台大G了，毕竟每个男人都梦想拥有一台大G。

于是MINI这种明显不是让车主用来放儿童座椅的车，成为了享乐主义下的大赢家。

2019年中国车市的赢家，还有日系合资品牌。

本田展位Clarity 充氢3分钟续航750的口号在新能源市场格外醒神。很巧，日系品牌销量增长领跑所有合资企业，也刚好日系品牌是布局纯电动车型最弱的一方。

当初急于提升GDP和就业率的地方政府，扶持出了一众造车新势力。几乎在近两年时间里，就已经从资本抢造车新势力筹码，变成了造车新势力不融资就活不下去，没有政策就不好卖的阶段。