刚刚融了4亿美元的小鹏汽车，骄傲的成为了展台最大的一个造车新势力品牌。那些融不到钱的，只能靠地方国资委当接盘侠。

小鹏汽车不仅是融资方面的榜样，还把赛力斯洗成了自己的外观设计小迷弟。

纯电动车不被消费者买账，于是2B就成为了一个倾泻口，现在发展纯电动车几乎无不没有共享出行业务接盘的了。

可共享出行市场竞争也很激烈，而且也有饱和的那一天啊。解决方案还是只有一个，就是再找资本接盘共享出行业务

谁说资本家都是万恶的，这么看来资本市场还是好人多。

与合资品牌相比，自主品牌就压力大多了。不仅对内要用纯电动车应付积分政策，对外还要肩负着自主品牌走出去的重任。

今年长城和吉利两家百万级自主品牌代表了两种走出去的道路。