数据显示，在2016年登上顶峰，全年销量达到近百万之后，长安福特从2017年开始成呈下滑趋势。而在2018年，长安福特全年销量更是降至37.78万辆，同比下滑超过五成。

究其原因，国人消费观念以及需求的转变，再加上自主品牌在产品力上突飞猛进是长安福特品牌销量下降的因素之一，然而，旗下主销车型更新换代速度过慢，新品较少等更是不可忽视的直接原因。

自2011年开启1515计划之后，长安福特先后完成了福克斯和蒙迪欧的换代，推出了小型SUV翼搏、紧凑型SUV翼虎、中型SUV锐界以及紧凑型轿车福睿斯和B级旗舰轿车金牛座。显然，5年2款车型换代、5款新车上市，为其登顶奠定了坚实的产品基础。

不过在2015年之后，长安福特的新车投放速度明显放缓，从2015年11月到2018年11月这连续三年期间，仅仅完成了翼搏换代，以及翼虎、蒙迪欧的中期改款，并无新车型推出，大部分时间都是在吃老本。

要知道，这三年恰恰也是汽车市场消费主力人群悄然更迭的关键的三年。随着85后、90后年轻一代的日趋成熟，他们的思维变得更加独立，乐于追求更新、更潮的产品。

当对手们为了迎合新需求接连推出换代产品时，长安福特产品线整体老化，产品力逐渐落后于对手的隐患便开始被放大。而有着出色运动属性，本应在年轻化市场中大展拳脚的福克斯，也只不过是吃老本下的牺牲品罢了。

败在消费者的偏见之下