但空间加大，随之而来的是能耗的增加。目前市面上所能见到的同级别竞品，多数都采用了微型车的车身设计。由于车身尺寸限制，电池容量并不会太高，这样这样做的方法则是能够减少风阻系数等不利因素，以达到能够满足标准的续航里程。

但雷诺 e诺得益于整备质量只有921kg，再加上搭载了一台最大功率33kW（45Ps），最大扭矩为125Nm的永磁同步电机，使得其综合工况能耗只有10.8 kWh/100 km。电池包容量为26.8kWh，综合续航里程271km，快充时间仅需30分钟，就可以将电量从30%补充至80%，慢充时间为4小时，效率极高。

更低的电耗就像燃油车的油耗一样，成为了衡量纯电动车技术的一项重要指标，谁更低就意味着更加优秀。在增加了电池的情况下，雷诺 e诺仍旧能够保持不到一吨的车重，可见雷诺的轻量化功力。并且搭载高效的动能回收系统，更适应在城市间走走停停的情景，将动力回收使用，以达到更佳的能耗水平。

在此前汽扯扒谈近100km的试驾行程当中，并未刻意节省的情况下，雷诺 e诺的百公里耗电量达到了8.8 kWh，满电续航里程远远超出官方宣布的 271 公里，达到了300公里以上，并且核算成用车成本不到百公里9元，有着相当实惠的经济性。

不只价格低，配置更超值

雷诺 e诺的内饰设计融合了科技感和复古感，符合人们对一台7万余元小型SUV的预期，相对来说较为朴实，一切以实用性为基础。

中控屏幕为8英寸，在这块屏幕上，基本集合了车内所有的控制功能操作，智能车机系统操作流畅，功能性比较全面，搭载EASY LINK智能互联系统，并具有4G-WiFi连接。EASY LINK智能互联系统可为车主提供丰富的信息、娱乐和服务功能。在智联应用模块内，雷诺 e诺目前提供了爱车管家、听伴、酷我音乐和墨迹天气四个软件，满足用户在出行中的娱乐需求，也可以连接应用市场下载APP，使得用户有着更丰富的选择空间。