2019年，国内乘用车市场共39个汽车品牌发布148次公告，累计召回乘用车6731828辆，同比减少45.38%，连续第二年实现同比大幅下降，召回规模重回千万辆以下。

其中，老面孔高田气囊、机油门等影响仍在延续；新面孔起火门、失速门、熄火门也是层出不穷。最终，在高田气囊助推下，2019年共有多达2096165辆汽车因安全气囊隐患被召回，占召回总量的31.14%，成为召回市场最大元凶。

随着12月27日，国家市场监督管理总局发布了2019年最后三条召回公告，2019年我国乘用车召回数据已全部出炉。经过汇总、统计，整理出2019年中国乘用车市场召回榜单，以供大家了解过去一年，我国乘用车市场的召回情况。

整体来看，2019年，国内乘用车市场共39个汽车品牌发布148次召回公告，累计召回乘用车6731828辆，同比减少45.38%，连续第二年实现同比大幅下降。由此，在连续三年突破千万辆后，2019年国内乘用车召回规模重回千万辆以下。

德系品牌召回一马当先

分国别来看，2019年德系品牌无论召回数量还是召回频次都一马当先，奔驰、宝马召回数量更是齐破百万辆。其中，奔驰以1420994辆的召回数量和21次的召回次数双双领跑榜单；其在5月27日发布的一起涉及571496辆汽车的召回，更是成为全年单次数量最大的召回。宝马则以发布13起公告，累计召回汽车1177018辆，紧随其后。

此外，保时捷也在2019年实施了8次召回，共召回汽车257545辆。召回原因更是五花八门，如软件错误、装配失误、构件强度和密封性不足，以及安全气囊、传动系统、变速系统、制动系统隐患等。同时，奥迪和大众也分别召回汽车8次和7次，召回总量均超23万辆。