2019乘用车召回673万辆 高田成最大元凶

由此，德系5品牌累计发布57次公告，共召回汽车3326005辆，占召回总量的49.41%。其次，日系共计召回汽车1392989辆，占比20.69%；美系召回汽车718492辆，占比10.67%。其余车系召回占比均为个位数，自主品牌召回606196辆，占比9.01%；韩系召回479664辆，占比7.13%；英系召回152807辆，占比2.27%。瑞典、意大利、法系车型占比皆不足1%。

机油门、高田气囊影响延续

2019年，国内乘用车召回规模大幅滑落，很大程度上是由于，并未新发如上一年机油门、脱轴门等影响极为广泛的群发性召回事件，但机油门部分后遗症仍延续至今。

8月8日，现代宣布对此前因机油升高问题而召回的400377辆全新途胜实施再次召回，以排除因解决机油升高而导致的动力下降问题。10月18日，起亚因同样原因二次召回69324辆KX5汽车。

此外，高田气囊的继续登场则已不足为奇。然而，当业内人士认为其影响已接近尾声时，统计下来仍能惊讶于它的破坏力之强。2019年，共有1930191辆汽车因装配了高田问题气囊而被召回，甚至比上一年增加了181728辆。

同时，其影响范围也是无差别化。中招的既有本田、丰田、福特等主流市场品牌，也有奔驰、宝马、雷克萨斯、捷豹路虎等高档品牌，甚至超跑品牌法拉利也不能幸免，而当红小生特斯拉同样因高田气囊而召回14123辆Model S。

在高田气囊的推动下，2019年共有多达2096165辆汽车因安全气囊隐患被召回，占召回总量的31.14%，是召回市场最大元凶。