现实往往比想象更残酷 疫情下车企如何卖车？

在疫情下，多数车企虽然克服重重困难，开始复工生产，但发现摆在面前最大的问题，还是需求销售出口。因此目前疫情带来最大影响，是到店人流急剧减少。这对于全国院线已造成毁灭性打击。

一方面受各地开工政策要求限制，以及销售人员短缺，全国汽车经销商综合复工率仅12.67%，另一方面，顾客对于去公共场所购车，也是心有忌惮，因此即便经销商开业，顾客也是寥寥。

根据乘联会发布的统计数据，2月份前两周车辆零售同比下滑达到92%。对于有车企预测2月份全国车市销量下滑80%，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向汽扯扒谈表示：目前看2月销量下滑不会这么大。如果政策实施力度强，有针对性传统车的全面支持政策，则至少是疫情稳定后的4-12月的销量会实现1%微增长，甚至会拉回全年销量实现正增长。

虽然可以明确，销量数据会随着疫情结束而逐步回暖。但是恢复速度目前仍很难确定。目前多数车企已经取消2月份考核，这意味着经销商的库存暂时不会有明显提升，但是面对如此大幅下滑的销售趋势，车企不能只是等待。

完善线上选购车系统

无论是被迫还是主动为之，目前多数车企都开通了线上选购车的服务，用于弥补线下到店顾客少的不足，但是从多家车企反馈来看，目前成交量并不高。

这背后的原因有多方面，一是消费者对于这种线上购买方式还需要引导和适应；二是许多车企临时搭建的系统，在功能和设计方面，还不是很完备。相信在疫情结束后，许多类似系统会被车企束之高阁。