现实往往比想象更残酷 疫情下车企如何卖车？

而做到这一点确实不容易，首先是单一车企线上平台影响力比较弱，二是线下各经销商价格存在差异。因此真正推动线上购车，首先就要对传统车企存在多年的线下议价模式进行改革。而一些新能源车企，能够很顺畅的实现线上预定也正基于价格的统一标准制定。

还有就是评价体系的引入，饭店订餐用户评价很重要，用户在购车时，同样对这方面需求强烈。不仅是车型评价，还有对于店面评价以及销售人员评价等，都能一目了然。这些数据需要积累，但是这也将成为线上购车优势。

另外在实际销售过程中，老车主的介绍和推荐，往往是购买成功率最高的。而线上更容易实现车主推荐操作，一定的激励机制也可以促进老车主对于潜在用户的答疑，这让整个推介过程更有效果。

比如疫情期间，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌将打通线上/线下购车通道。同时开启的全民经纪人模式，提升线上成交量。

占坑率决定先机

最近很多人被恒大卖房的宣传刷屏，主要就是通过多种促销优惠方式，让顾客先支付5千元占坑，这笔钱可抵扣、可升值也可退还，结合吸睛的大幅折扣，赚足的全国消费者的眼球。对于车企而言，这样的玩法也可以作为一个参考。

目前与4S店电话或者线上沟通，支付订金的模式比较单一，功能和意义更多只是排队，无法有效调动消费者的热情。