可以说，L3级自动驾驶技术是辅助驾驶与自动驾驶的分水岭，意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统，由此也将给相关道路设施、法律法规、保险行业等带来一系列的变化。

值得一提的是，就在此次长安L3级自动驾驶量产体验的前一天，工信部公示了《汽车驾驶自动化分级》国家标准，而长安汽车恰恰是牵头制定该标准的单位之一。

长安L3级自动驾驶技术量产的意义？

2018年8月，长安汽车发布了 北斗天枢智能化战略，计划到2020年将不再生产非联网汽车，同时实现自动驾驶L3级的量产。显然，通过昨天的公开路测演示，长安不仅兑现了自己的承诺，也标志着北斗天枢战略的又一重大成果落地。

与此同时，朱华荣还介绍道，L3量产标志着标志着中国汽车真正从驾驶辅助进入到自动驾驶的新时代。而长安的L3级自动驾驶的核心技术均为自主开发完成，对所有系统算法拥有全部自主知识产权。

此外有分析认为，2020年会是L3级自动驾驶量产的元年，整个智能化汽车市场也将迎来再次重新洗牌，谁能更早入局，抢占到更多资源，谁就能在未来竞争中占据更大的优势。毫无疑问，早在2009年便开始自动驾驶整体布局和规划的长安汽车，这次又走在了行业的前面。

长安L3级自动驾驶技术体验如何？