而无论哪种场景，若用户在提醒接管后仍不接管，系统将执行风险减缓策略，缓慢减速至停车。

不难看出，眼下的长安汽车可谓万事俱备只欠东风。按照规划，UNI-T将于今年6月上市开售，而待国内法规正式开放后，L3级自动驾驶版车型也将在第一时间推向市场。

其实无论是在L3级自动驾驶技术量产上的先人一步，还是能够参与到《汽车驾驶自动化分级》国家标准的制定中去，都离不开长安在智能化领域多年的技术沉淀。

截至目前，长安已掌握200余项智能化核心技术，70余项智能化功能在量产车型上搭载，其中21项为国内首发。而如今随着L3级自动驾驶的量产得以实现，长安也将向着下一个到2025年实现100%的语音控制及L4级自动驾驶量产的目标继续努力。