3月11日晚，天津一汽夏利汽车股份有限公司披露《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，公告显示2020 年 2 月 21 日，中华人民共和国生态环境部已将企业环保信息进行了变更，企业名称变 更为 天津博郡汽车有限公司 ,法人代 表变 更为HUANG XIMING。（南京博郡CEO黄希鸣）

这也引得资本市场的一阵狂欢，3月12日以及13日，一汽夏利在A股疲软的情况下暴涨。天津一汽夏利已经基本完成净身工作，把全部生产资质过度给了以博郡为主导的合资公司，成为一个彻彻底底的壳资源。

这代表着未来这个传奇中国家轿品牌不会再生产产品了，引得网友一阵嗟叹。中国汽车的里程碑，还是在时代的滚滚向前中倒下了。一汽夏利也映射着中国一部分国有车企的现状。

大汽车集团清理不良资产，不赚钱的老品牌连人带厂出售。而接盘的就是前几年在资本市场风风火火的造车新势力，大环境不好造车新势力也没钱，再找地方国资委接盘。

01一汽夏利已经被清理干净

去年10月，一汽夏利宣布与南京博郡新能源汽车有限公司将设立合资公司天津博郡汽车有限公司，注册资本为25.4亿元。其中，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%；博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。

这是一种上市公司资产重组的手法。就是利用手中所有的实体资产和想处理掉的负债入股另一家合资企业，然后换得新企业的一部分股份，旱涝保收。这样一汽夏利就基本上没有了实体资产，等待这家上市公司的就是被借壳。