奇点汽车也在此前表示一直在筹谋科创板上市。2019年4月，沈海寅表示，奇点汽车计划在科创板上市；2019年7月，《证券日报》报道称，包括奇点汽车、天际汽车、前途汽车、博郡汽车等均表达了登陆科创板的意向。

值得注意的是，在奇点去年10月获得伊藤忠商事1亿美元的融资半个月后，其第五大股东博雍智动在北京产权交易所挂牌转让所持全部6.3753%股权。

尽管双方发布声明称此次股权转让与奇点经营状态无关，但是在谋求科创板上市的前提下，清仓抛售股权却并不寻常。据了解，博雍智动的出让期限将截止到4月27日，目前相关项目已在北京产权交易所无法找到，而相关进展如何还不得而知。

此前奇点汽车还曾爆出欠薪风波。2018年10月，奇点汽车的一封内部邮件显示，由于公司主要流动资金集中在铜陵公司，资金需从铜陵公司划拨至各个发薪账户，该划拨申请需政府批准及银行端审批，本月又逢国庆假期，需要一些时间，原定10月10日发放工资事宜顺延一段时间发放。

但这一顺延就是将近3个月。当时也闹过一阵欠薪的事，不过后来有了新的融资，把之前的都给补上了，但是这一次也有一批人走了。奇点前员工如此谈到。

更为尴尬的是，随着博雍智动的撤离，奇点的最新估值得到了曝光，仅为46.88亿元，与2017年高达30亿美元的估值相比大幅缩水，而这显然与量产车接连跳票有关。

进入到2020年，一场疫情使得国内造车新势力已加速进入洗牌局，甚至蔚来、小鹏、威马等头部企业也陷入困境。大部分新势力汽车产业在成立后的3至5年将被淘汰出局，长安汽车董事长朱华荣也曾表示，80%到90%的造车新势力成为先烈是大概率的事情。而连续跳票的奇点汽车，又能再坚持多久？