公司成立后在短时间内就进入发展快车道。最高年销量超过7万辆，同比增长高达为140%。但是进入到2018年4月份后，东风雷诺销量一路下滑，经销商大量流失。虽然之后经过多次调整，但并没有见明显起色。

内人人士分析东风雷诺销量下滑主要原因，表面上是产品导入进程缓慢，但是深层次原因，在于雷诺与东风合作关系仍显现出法系车企共同的难题。

由于股东双方比较强势，都在争夺主导权。因此中法管理层沟通效率低，应对市场变化决策滞后。

雷诺原本希望与东风在乘用车基础上，继续进行商用车合作，但被东风拒绝。碰了壁的雷诺之后找到了华晨。

而据接近东风雷诺人士透露，原东风雷诺副总裁洪浩在年前离职的主要原因也是因为与雷诺经营理念有差异，这也凸显中法双方的矛盾仍未解决。

东风雷诺有员工近两千人，武汉工厂年产能目前可达到15万辆。但在2019年东风雷诺销量仅2.2万辆，产能利用率不到20%。

今年1月份，东风雷诺产量就已经是刺眼的0，东风雷诺工厂已经基本停工状态。受疫情影响东风雷诺在3月底才宣布复工，也是身处武汉的车企中，最晚复工的车企。面对连续多月停产，大规模的产能与员工闲置的现状，雷诺早已对东风雷诺的去留进行评估和考虑。