一段时间以来，促进汽车消费的利好政策接踵而至，力度之大较为罕见。

2月24日，工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，其中提出，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

3月13日，发改委、工信部等23部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，其中强调，要促进机动车报废更新、促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额等。

3月23日，商务部、发改委、卫健委三部委联合印发的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》中，要求各地商务主管部门积极推动出台新车购置补贴、汽车以旧换新补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，限购地区要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

4月9日，生态环境部大气司副司长吴险峰公开表示，鉴于疫情对汽车行业的影响，生态环境部会同工信部进行了认真研究，正考虑适当延长汽车生产企业的过渡期，适当延长国五库存车的销售期。

这些政策，对于汽车市场，特别是对于今年疫情后的国内车市稳定发展都是重大利好。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，这不仅为车企减轻了负担，更为汽车消费增添了信心，成为拉动汽车消费的新动力。

地方纷纷派发红包