近来到店提现车的消费者明显增多，不仅是疫情激发了个人防护的购车需求，很大程度上更是政策叠加的利好效应在逐步显现。北京某4S店经理常先生向记者表示。

2018年以来，党中央、国务院出台了一系列稳定汽车消费的政策措施，促进优化升级，概括起来至少有八个方面。商务部消费促进司相关负责人表示。一是促进汽车限购向引导使用政策转变；二是支持购置使用新能源汽车；三是全面取消二手车限迁政策；四是鼓励实施汽车以旧换新；五是推动农村车辆消费升级；六是加快更新城市公共领域用车；七是推动取消皮卡进城的限制；八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施建设。

目前，我国是世界上最大的汽车及新能源汽车生产和消费国，汽车产销量已经连续11年稳居世界首位，我国汽车保有量约为2.6亿辆，千人汽车保有量为180多辆，但与发达国家的千人保有量水平相比仍有差距。差距就是潜力，我国促进汽车消费仍有增长空间，也有推动经济增长的潜力。北京大学国民经济研究中心主任苏剑认为。

汽车的促消费政策还有挖掘空间。崔东树表示，当前对冲疫情影响是共同的课题，要谨防各地复杂多维的促进汽车消费政策变成新的地区市场保护，要确保稳定消费、稳定经济的政策效果充分发挥，因此促进汽车消费需要全国性的一揽子解决方案，尤其是需要中央财政税收层面的统筹决策支持。另外，由于我国私家车普及水平仍偏低，促消费政策不必担心透支未来消费问题。

拉动汽车需求还需要从全产业链角度通盘考虑。刺激消费端的确是一个重要的方面，但是在当前市场滑坡、全球疫情蔓延等形势下，要推动国内汽车产业发展，还需要在生产端、消费端、使用端一起发力，从国家到地方再到企业等环节，共同形成有针对性、可行性、综合性的政策措施，从全产业链角度拉动汽车消费，稳定和扩大汽车消费，促进消费的升级，如此才能扩大内需市场。曹鹤认为。