不知道大家是否注意到，从去年打5折清理国5车型之后，凯迪拉克开始调整新品定价策略，抛弃了高定价高折扣的路数，从而重新向消费者传递凯迪拉克对于豪华的理解。

毫无疑问，2.0T和后驱作为产品化的差异点对于凯迪拉克仍然是至关重要的。用刘晨的话说：凯迪拉克对于整个后驱家族是大的品牌策略，让消费者认知凯迪拉克的豪华，有非常大的帮助。

不得不说，随着现在的主力消费者人群逐渐升级为85后至90后，这些人在消费汽车时是有共性的，他们一方面对车辆的颜值要求很高，另外更愿意做一些新鲜多元和张扬个性的尝试。

这就不仅仅是在产品层面，同样在营销层面也对各大汽车厂商提出了新的课题。当然，也给了他们展现自身品牌特色和理念的机会。

为此，我们便看到了凯迪拉克在CT4、CT5、CT6三款产品中融入了后驱的理念，并让客户慢慢认识到后驱不是单独的配置，而是品牌理念、产品理念。

刘震表示，从去年CT5开始导入后驱的概念，正是因为绝大多数中国消费者第一次接触家用车、私家车都是从前驱车开始的，而目前中国市场消费者正慢慢趋向成熟，开始进行更新换代，除了品牌品质之外，后驱也可以思考一下。我觉得对消费者来说，后驱是一个挺重要的轿车领域的标准，是一个品质提升的标准。

与此同时，刘晨也强调：后驱不光是对性能有很大的贡献，整个产品设计层面也能赋予车辆更高的优雅感和豪华感，这是豪华车的定义之一，更是我们的品牌理念。而通过不断让消费者理解和接受后驱这个事情，对于凯迪拉克品牌提升也是非常有意义的。