写在最后：

说到底，无后驱不豪华概念的提出，正是凯迪拉克在经过一段高定价高折扣带来的销量快速增长之后，决心调整发展策略，重塑品牌价值的重要转折点。

而此次CT4的上市，则可以看做是这一战略调整的进一步延续与深化。如今，凯迪拉克在中国市场已经形成了3款轿车+3款SUV的产品矩阵，或许比起BAA仍有一定的差距，但这也从侧面说明了凯迪拉克还是有着很大的市场潜力的。

目前我们的6款车型在各自细分市场的市占率还是比较健康的，这对于一个品牌来说非常重要。刘震对此也是充满乐观的。

最后汽扯扒谈还想说的是，CT4的加入不仅是对凯迪拉克产品阵容的补充，它也是目前在唯一在25万以下搭载2.0T发动机和后驱系统的产品。要知道，曾经3系一直被看做是是豪华后驱的入门标杆车型，在它之下像1系、X1等车型都采用的是前驱平台。

那么随着CT4的到来，无疑将豪华后驱车型的门槛降了下来，让热衷驾驶操控的消费者花更少钱同样可以享受到豪华后驱的品质与乐趣。显然，这在成为CT4最大差异化竞争力的同时，把难题抛给了对手，也让未来豪华细分市场的走势变得更加复杂。不过对于追赶者凯迪拉克而言，这正是它希望看到的。