2002年，标致重新回归中国市场，并迅速在整个神龙汽车的销量体系中起到了举重轻重的作用。

2014年，神龙汽车整车年销量突破70万辆，同比增长25%，其中东风雪铁龙全年实现销售约32万辆、东风标致实现销售约38万辆。

在此鼓舞之下，随后的一年神龙汽车将年销目标瞄准了80万辆，但最终的成绩仅仅是与2014年基本持平。

然而，连续两年70+万的销量却成了神龙汽车在华销量的峰值。从2016年开始，神龙汽车销量一路狂跌。时任东风公司副总经理、神龙公司董事长刘卫东曾在媒体沟通会上坦言：神龙没有跟上市场增长的步伐，对中国市场以及中国消费者需求的变化预料不足，这里面有外部、内部各方面原因。

显然，面对消费结构的升级和新一代年轻消费群体的崛起，神龙汽车没能适应外部环境的改变而做好一系列应对措施。此外，其车型和技术更新速度过慢，以及价格体系的混乱、定价和品牌力不符也是受到了不少消费者的诟病。

不得不说，有着不错开局的神龙汽车在种种原因之下，错失了中国汽车发展的黄金期，也应了那句起个大早却赶了个晚集。

全新一代2008能收回多少失地