长安PSA解散、东风雷诺退市，短短不到5个月的时间，法系品牌在华节节败退，再一次不由得让我们得感慨市场大环境的残酷。

如此一来，另一家法系车企神龙汽车的命运自然更加受到外界的关注。

众所周知，神龙汽车近年来在华发展同样陷入低迷。旗下两大主销品牌东风标致和东风雪铁龙出现在公众面前时，通常也是被和销量下滑、品牌边缘化，甚至是下一个退出中国市场的品牌联系在一起。

数据统计显示，2019年，神龙双品牌累计销量仅11.54万辆，同比下滑54.5%。而由于受到武汉疫情的影响，神龙汽车今年一季度销量更是跌至6385辆，同比跌幅超八成。

起个大早却赶了个晚集

作为几乎与大众同步踏入中国市场的神龙汽车，是最早一批在华销售的海外汽车品牌之一，下个月它就将迎来自己28岁的生日。

在这近30年的历史中，神龙汽车也曾有过高光的时刻。合资公司成立之初，一代神车富康问世，知名度和销量与南北大众的桑塔纳和捷达不分伯仲，也被称为中国轿车的老三样。