当然还要说的便是定价。从11-16万元的预售价来看，这基本也是目前合资小型SUV市场的主流水平。但不要忘了，在东风标致的产品体系中还有3008，尽管种种迹象表明现款3008已经到了生命的末期，而一旦推出新款后，如何避免出现像4008和5008价格大幅重叠的情况，也是东风标致和神龙汽车早晚要面对的问题。

不过眼下，全新一代2008的出现还是很大程度上解决了神龙汽车的燃眉之急。一位东风标致的销售人员就告诉汽扯扒谈：目前全新一代2008的关注度和市场反响都很不错，这两天也有了不少意向客户，价格行的话销量应该不会太差。

其实正如这位销售人员所表达的态度，设计更出色、车身尺寸更大、科技感更强，从产品本身来看，全新一代2008的确是有些看头的，也极有可能会成为品牌复兴中最有希望的车型。

然而汽扯扒谈最后还是不得不提前备好一盆冷水，毕竟中国汽车市场已经进入了存量竞争阶段。

据乘联会最新发布的数据显示，今年3月排名前15的厂商一季度累计销量份额占到了77.7%。这也意味着，其余国内上百家乘用车企所占的市场份额仅为22.3%，而其中法系车更是只占到了可怜的0.3%。要想在如此激烈的市场竞争中重新取得丢掉的市场份额，难度可想而知。

因此正如PSA首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）之前强调的，我们要留在中国，我们需要找到一个成功的方案。或许全新一代2008会让这个方案有一个好的开篇，但对于神龙汽车而言，仍然还有很多的功课要做。