全球最大的汽车零部件制造商之一大陆集团表示，在其2300家供应商中，有几十家正濒临倒闭。大陆集团首席执行官德根哈特（Elmar Degenhart）表示，这些公司对调整后的供应链至关重要，大范围破产将是一场灾难。

而总部位于德国的电池制造商Moll在3月底就已经启动了破产程序，大众集团是该公司的主要客户之一。在大力投资开发锂离子电池技术后，Moll的现金储备所剩无几，这也使其特别容易受到疫情的冲击。

密歇根州汽车研究中心负责工业、劳工和经济的副总裁Kristin Dziczek表示，一家小公司就足以扰乱几家汽车制造商的供应链。而替换一家供应商或导致大型汽车厂的复工推迟数周。

一辆汽车需要近3万个零部件，1个部件供应商的脱节就可能造不成一辆车，小型供应商在疫情下的困局或成车企复工的短板。汽车零部件价格普遍上涨

受疫情影响，全球汽车零部件供应商因停工、物流受阻、资金困境等遭受不小的打击。

此前，包括法西奥在内的多家零部件巨头纷纷撤回了此前发布的2020财年预期目标，都表示要大幅减少非必要的投资和成本，并寻求一定的信贷额度来保证财务的灵活性。

值得注意的是，零部件供应商一面采取收缩战略，另一面尚在维系业务的只能通过提价以缓解经营成本。