据了解，包括整车制造商、车厂的1级、2级供货商、原材料厂家等汽车供应链不同层级中的不少企业，近期均遭遇到了供应商涨价的情况，涵盖整车制造、内外饰、底盘、动力总成、三电系统、汽车电子等多个领域。

近日，激光雷达制造商镭神智能发布产品价格调整的通知称，疫情期间该公司各方面成本已大幅骤增，产品价格激增20%至50%，自4月1日起，对旗下全线激光雷达产品的价格上调20%。

而在轮胎领域，米其林、倍耐力等十余家轮胎生产企业也宣布上调部分车型轮胎的价格，上调幅度在5%至10%。有分析认为，轮胎近期涨价主要与上游原材料企业开工率低、海外轮胎工厂大范围关停有关。

对此，资深汽车分析师林示认为，零部件涨价已成趋势，整车企业要么选择自己消化这部分上涨的成本，要么只能向下传导。至于通过更换供应商调价，他认为水涨船高，加上验证周期长、研发要求高等问题，更换的可能性不大。

疫情之下，全球汽车行业都在经受严峻的挑战，在即将重启时部分零部件供应商的破产将为整车企业带来更大压力。车企在有序推进复工复产的同时，还应提早思考应对零部件供应中断的对策。