博郡的破而不立

除去身陷欠薪泥潭外，博郡汽车的高层架构早已动荡不堪，数位高管先后离职。

2019年9月，博郡002号员工、营销副总裁张天已经辞去在博郡担任的营销副总裁职位；今年3月5日，曾担任博郡汽车市场营销和销售副总裁职位的陈曦，已正式加盟奇瑞汽车EXEED星途品牌；3月9日，去年底才从领克转战到博郡，担任博郡汽车市场传播总裁的张震也正式发布消息宣布离开。

与此同时，基层员工的离职也没停过。据博郡的员工表示，三电部门基本都走光了，剩下的其他部门也都在找，找到了就走了。

没人没钱没产品，博郡汽车的困局似乎无解。

目前博郡的量产已经比原定的计划晚了至少10个月。什么时候才能重启还不知道，在现在这个时代，新能源的市场变化太快了，慢一步，产品定义就得重新规划，再拖延再慢，就是这么被拖死的。上海思致汽车员工向汽扯扒谈表示。现在连官方服务电话都已经欠费了，可见没钱到了什么程度。

与此同时，通过天眼查可以发现，南京博郡在天津博郡中超过价值20亿的股权已经被冻结。同样被冻结的还有上海思致汽车工程技术有限公司分别在南京博郡汽车中持有的99%，价值9900万元的股份和在上海博郡汽车有限公司价值10000万元人民币的股份。