“十八般武艺”耍过后 一汽离整体上市还有多远

而最终，在2019年，保存下来的壳资源和其他资产进行了分割，一汽夏利被一分为二分别作价出售给了中国铁路物资股份有限公司和南京博郡汽车，一汽夏利这个曾经连续18年的自主销冠品牌，正式走进历史。

而如今，随着一汽轿车上市主体的变更，算是补上了另外一半，上市公司一汽轿车的主营业务由乘用车转向商用车，围绕一汽整体上市的同业竞争问题，至此算是彻底得到解决。

再者，来看看一汽集团更名后带来的改变，从中国第一汽车集团公司到中国第一汽车集团有限公司，虽然只是多了两个字，但却意味着一汽集团完成了从全民所有制企业到国有独资公司的改制。

这个改制带来的最大改变就是，彻底扭转了一汽集团的管理体系，由注重行政隶属关系的企业正式转变为市场经济下以资产为纽带、产权关系清晰的法人制企业，一汽集团的经营管理水平显然会有一个质的提升，这次企业体制的重新梳理，也算是为集团整体上市扫除了内部制度上的障碍。

种种迹象表明，国内六大汽车集团中唯一还没有实现整体上市的一汽集团也终于到了要踢出临门一脚的时候了。而究竟是为什么，历时十数年，董事长前后都换了几茬儿，一汽集团始终都有个整体上市梦呢？

图片来源：一汽官网截图

原因其实也简单，所有要上市的公司，融资肯定都是最大的诉求。对一汽集团而言，虽然旗下合资业务一直顺风顺水，但自主业务推进缓慢，主打高端的红旗品牌实现品牌独立后，近期的业绩逐渐有所好转，而主打平民化市场的奔腾品牌目前的市场表现还比较挣扎，未来，无论是复兴红旗还是振兴奔腾，一汽自主业务后续发展在技术研发、产品开发以及渠道布局、售后体系建设等方面需要的投入都会是天文数字，所以，为自主业务融资，是一汽集团谋求整体上市的一个重要原因。而且能够从资本市场上融资之后，也有利于优化一汽集团整体的资产负债情况。