宝马作为国内高端汽车阵营的代表，却屡次游走于目前全球最大新能源汽车市场的监管体制之外。无论是刻意为之，还是疏忽所致，都无法推卸其作为生产责任主体，对于国家新能源汽车监管工作的漠视。

未来几何

从近三年公示的补贴清算单来看，除了未能接受国家平台的监管之外，还有一批国产宝马新能源车型暴露出大量生产不一致问题。

比如，2018年国产宝马品牌所售出的8485辆新能源汽车，其补贴在初审过程中被全部核减。其中8220辆汽车存在着实际配置与推荐目录参数不一致的问题，包括电池系统总电量、电池参数等。

这说明，在2018年售出的8485辆国产宝马新能源汽车中，高达97%的车型配置，与此前上报给国家监管部门的信息不一致。至于是何种原因造成尚不可知，但足以说明该企业在产品质量与生产一致性把控上，存在着重大疏漏。

宝马是全球最先进行电动化转型布局的高端车企之一。截至2019年年底，宝马在全球市场累计销售约50万辆新能源汽车。在中国市场上，宝马近年来更是加足马力。目前宝马累计在华新能源汽车销售已超过5万辆。进入2020年，随着宝马5系插电式混合动力升级版、宝马i3纯电动快充畅行款先后在国内上市，宝马官方更是将这一年称作新能源车之年。

看似繁花似锦的景象中，其实暗涛汹涌：一方面，疫情冲击下，全球汽车产销遭受冲击，中国新能源汽车下行压力持续加大，未来行业竞争将更加激烈。