一边是销量不断高涨，一边是连续三年脱缰而行，如果宝马品牌方面依然不愿自查自纠、及时止损，那么恐怕在接下来的清算公示中，还会有更多国产宝马车型被剔除出补贴申请队伍。

那么，为何新能源汽车企业必须将车辆运行数据接入国家监管平台？

首先是基于安全考虑。新能源汽车作为整个汽车产业的新兴趋势，无论是技术路径还是零部件配套，尚在不断完善过程中。通过将安全数据、充换电数据、能耗数据等统一汇总至国家监管平台，就可以对新能源车辆运行风险进行实时监测，在发生故障和安全事故的第一时间做出响应，最大程度保护消费者的人身和财产安全。

比如，哪些品牌批次的动力电池容易引发事故、车辆在何种状态下更易起火、国内共有哪些长期聚集停放新能源汽车的风险地点等问题，都可以通过国家层面的大数据收集和分析，及时发现问题、防微杜渐。

其次，国家监管平台所产生的新能源汽车运行数据，是相关部门发放补贴的重要参考。

众所周知，2016年个别新能源汽车生产企业曾发生过骗补事件，即车企通过编造采购和生产销售的虚假凭证，骗取国家对于新能源汽车产品的高额补贴，但实际上大部分车辆根本未投入使用。一旦将车辆运行数据接入国家平台，类似的造假行为将无处遁形。

鉴于以上两点，工信部在2016年11月发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，提出生产企业要建设和完善新能源汽车企业监测平台，且企业监测平台应设置国家监测平台接口，接受国家监测平台的监督抽查。