三问宝马

根据上述报告，2016年度，企业申报新能源汽车推广数共计57989辆；经核定后的新能源汽车推广数量为55062辆。这意味着，该年度有2927辆新能源汽车的补贴被核减，原因包括：未接入国家监管平台、电池组或电机型号与推荐目录不一致等等。

这其中，14辆国产宝马品牌汽车，其补贴被全部核减，理由均为未接入国家监管平台。其中8辆为宝马之诺牌的纯电动轿车；6辆为宝马5系混合动力轿车。

国家监管平台是指新能源汽车国家监测与管理平台。早在2016年11月，工信部就曾明文要求新能源汽车生产企业，应当建立产品运行安全状态监测平台，并与国家新能源汽车监管平台对接。

换言之，这14辆宝马新能源汽车，无一按照有关部门要求接入国家监管平台，而是肆意脱缰而行。

不仅如此，在此前发布的2017年和2018年新能源汽车补助资金清算审核公示中，国产宝马汽车也分别有52辆和8485辆新能源汽车的补贴被核减，理由主要涉及未接入国家监管平台等未能配合监管工作要求问题，以及电池系统总电量与推荐目录参数不一致等诸多产品一致性问题。

此事一出，令人不禁生出三点疑问：