当时对于已经下订单的车主，特斯拉在美国是提供另一个版本，但价格几乎达到60000美元，这和高磊的情况相同。

特斯拉取消了售价为50000美元的Model S入门版和Model X的入门版，这意味着原本想买Model S或者Model X最低版的车主只能多花钱买高配。

这两年中，特斯拉又把Model 3的高性能版从原来的69000美元降至64000美元，5000美元的差价是把这款车原本收费的性能升级包免费了，这让之前花了69000美元并且等了两年才提车的车主非常不爽，而对新车主来说，是非常大的福利。

当时很多人抱怨，于是马斯克给这些用户的回复是二选一的补偿方案：他们或者放弃终生免费超充，或者放弃这次补偿，因为花64000美元买高性能版的车主没有终生超充的待遇。

对于美国Model 3长续航版本而言，之所以没有出现我们现在遇到的问题，是因为长续航版先于标准版上市，发售时大约60000美元。三年后，这个价格足以买一辆Model 3的高性能版本，而高性能版今天的售价和最早的价格相比，又跌了大约10000美元。

在美国有两个途径解决这个问题，第一是特斯拉提供了7天退货服务，这个服务在国内同样也有，买回来7天内，产品降价，可以退回给特斯拉再重新购买新车。另外，如果交车日期跟价格调整日期相近的话，特斯拉有可能会做出补偿，但据说只有很少的车主有这样的机会。

2018年财年，特斯拉销量已超过20万辆，这意味着联邦政府给的税收减免停止，于是，特斯拉对全系车型又开始调整价格。另外，随着Autopilot成为标配，售价提高。