8年前，北美最有影响力的汽车杂志《Motor Trend》力排众议，顶住压力把当年的年度车型大奖颁给了特斯拉。这本杂志的主编Ed Loh在接受汽车商业评论采访时说：由于产能、市场需求、政府政策以及特斯拉自己的现金流状况，从Model S开始，特斯拉就频繁调整价格，这在美国已成为常态。

另一方面，特斯拉优先生产贵的版本，是为了尽快收回成本，马斯克自己也从没有隐瞒过这一点，从贵的车型上赚钱，然后把资金用在生产售价更低的普惠车型，这也解释了为什么取消好几款车型的入门版。Ed说。

《Motor Trend》的特斯拉专家Kim Reynolds在接受汽车商业评论采访时认为，大部分美国特斯拉车主对价格涨幅有一定接受能力，相比价格涨跌，他们更关注车内新的技术升级。让他们不舒服的事主要是付了钱没有获得最新的技术更新，比如没有及时用上Autopilot 2这类的问题。

特斯拉为什么要常常调价？在我看来，他们好像是在测试市场反应，试图找到最合适的价格区间。Kim说。

Ed说，未来在中国调价的情况可能会有所好转，随着中国产量的爬升，价格会稳定下来。

为什么燃油车没有问题？

在电动邦进行的一份维权车主调查问卷中，维权群中的150多名车主，其中34.1%的车主希望差价换车，即多花4万元更换国产长续航版车型；15.4%的车主希望特斯拉能够补偿FSD或赠送其他保养权益；12.2%的车主希望通过电池改进补偿损失；11.4%的车主希望特斯拉赠送终身免费超充；4.1%的车主要求退车。