为什么燃油车迭代时没有出现这些问题？

传统车企车型的升级和迭代周期一般都比较长；小改款一般1-2年，中期改款3-4年，换代基本上在7-8年左右，等新款出来，前面的车主已经使用至少一年时间，大家心里普遍已经接受；而智能电动车升级及迭代周期非常短，一般几个月内便会有升级版本，像小鹏G3是6-7个月左右，威马EX5用了11个月左右，哪吒N01是9个月左右，而特斯拉似乎更快，从今年1月7日标准续航升级版的发布到4月10日的长续航版本，中间只用了3个月，迭代的速度让汽车更多拥有了科技或数码产品的属性。

传统车企在技术和生产规模上已非常成熟，产品升级和换代都形成了基本固定的规律，尤其在产品升级或换代之前，都会提前发布预热消息告知消费者，使得消费者有充足的时间了解和决定是否购买。

另外，传统车企在老款车型停产之前都会大幅降价促销，早期购买的消费者提前享受新车，晚期购买的消费者也因为享受抄底价而不会有任何怨言。

现在还很难评估此次长续航版事件对特斯拉品牌的影响，但一家代理保险业务的公司告诉汽车商业评论，通过我们这里买特斯拉车险的，4月份已经退了30多例。据负责人说，之前没有出现过这么多退保的，而这些退保车型，刚好处在特斯拉的7天退货期，一部分车主说，退完后，会考虑买长续航版本。

在Model 3长续航版本没发售之前，根据经验，高磊估计会比标准续航升级版多6万元。长续航版的价格的确是意料之外，根据国产之后调整的价格，我原本猜测是在36万元，不同的配置，差价在6万元以上的话，大家心里还是好接受一些，但确实没想到已经到了33万的价格。

就在2020年新能源汽车补贴新政出台的第二天，也就是昨天，特斯拉Model 3标准续航升级版和长续航版分别涨了4500元和5000元，据网上所传的截图来看，特斯拉销售人员解释是因为国家补贴少了这部分金额才导致涨价。