小结：从几个主要新能源汽车生产销售国家的动力电池回收政策现状看，其形式与中国类似，中国政府在环境保护上并没有比发达国家落后多少，甚至比部分自由民主的国家更加积极。

3. 发展现存诸多问题

尽管市场潜力大、政府积极引导、企业多角度布局，但我国动力电池回收行业存在的问题仍然不小（或者说全球动力电池回收行业都存在一定困难）。

I. 一方面电池回收企业的体量不足

北京赛德美资源再利用研究院有限公司总经理赵小勇告诉搜狐汽车，尽管市面上注册的锂电池回收企业已有300余家，但真正具备环保验收能力的也只有三四十家。根据中国汽车技术研究中心有限公司的保守计算， 2019年的退役电池量为5.35GWh。中国最大的电池梯次利用与回收公司中国铁塔也只能做到1.5GWh/年的回收利用。依赖其他小公司们将剩余部分解决，有很大的困难。

II. 另一方面，主机厂也面临窘境

一方面废旧动力电池的所有权在车主手中，而电池回收又并非车企的专攻方向（98%的电池回收都由不专业的4S店进行储存），另一方面与回收企业合作则面临着较高的服务价格。如果没有政府的经济支持，这一领域的发展或许并不如预期。