赔偿7.83亿元 内斗背后的力帆比想象更困难

03 比你想象中更困难的力帆

作为重庆民营经济的一面旗帜，力帆从生产摩托车起家，到转型做汽车整车，再到力帆股份上市，并先后推出轿车、SUV、MPV等系列车型，被视为重庆的骄傲。

不夸张地说，尹明善在战略决策上是超前的。不论是2003年决定进军乘用车市场，还是2015年决定发展新能源汽车，力帆都走在了行业的前面。

但可惜，实际运营没有跟上野心，短暂的高光之后，力帆没有鲜明的品牌标签、缺少自己的核心技术与体系等问题日渐凸显，这也让它慢慢被同一阶段的起家的吉利、长城、奇瑞等品牌甩在了身后。

特别是在2016年，力帆陷入骗补风波，财政部取消其2016年中央财政补助资金预拨资格。这对于刚刚发力新能源汽车市场的力帆来说打击是巨大的。也就是这一年，力帆首次出现亏损，相比2015年净利润暴跌335.85%。

如今，力帆更是负面缠身，质量缺陷、经销商维权、欠款逾期，甚至在去年11月央视对其停产欠薪的报道之后，老懒已经成为了力帆的代名词。

尽管力帆也试图自救，卖基地、卖资质，连球队都卖了，可现实仍是杯水车薪。不久前，尹明善的长孙女尹安妮正式入主力帆，而摆在这位年仅25岁的新董事长面前的却是一张2020年一季度营收同比下滑74.88%；净利润亏损1.97亿元；母公司总负债87.69亿元，以及前4个月乘用车累计销量仅为677辆的糟糕成绩单。