2019年，在蔚来汽车极度缺钱的背景下，李斌开启各地寻金之路。一年时间里，李斌先后与上海、北京、青岛、湖州等地政府有过接触。这其中，将中国总部落户北京的相关事宜曾经有过不错的进展。2019年5月，蔚来汽车宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司（下称亦庄国投)签订了框架协议，蔚来中国将落户北京，亦庄国投会向蔚来中国注资100亿元，成为非控股股东。

这个项目（蔚来中国总部落户北京）被北京市政府踩了刹车，综合评估后发现投入大风险也比较大，相关部门叫停了该项投资，在接受盖世汽车采访时，全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤指出了蔚来中国总部落户北京项目搁浅的主要原因。当然，从蔚来的角度看，亦庄国投在这次合作中设置的条件也比较严苛，蔚来自己最终也不见得能答应。

近两年各界对所谓的造车新势力以及整个电动车行业的投资热情都在降温。冷静下来之后，大家开始重新审视投资和回报比，大量资本不再愿意投进来，不少已经投进来的资本也在想办法要尽快脱身。李斌在2019年与潜在投资人进行了一系列的合作洽谈之后也清楚了一个现实，不论国资还是民资，整个融资环境已经大不如前。

转了一圈，还是回到了自己的代工企业所在地。有行业分析人士对盖世汽车表示：合肥成为蔚来汽车最后的救命稻草，合肥乃至安徽省政府愿意投资且给出了优厚条件。

蔚来与国资股东的关系

在奇瑞成为山东企业（2019年年底，奇瑞汽车完成了增资扩股，青岛五道口新能源汽车产业基金企业成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东）之后，安徽省在汽车行业急需树立起一个新的标杆企业。从这个角度看，蔚来落户安徽无疑是受欢迎的，不仅主业是受政策鼓励的新能源车而且知名度高，可以这么说，蔚来有技术、有产品、有前景，唯一缺的就是进一步发展的资金。而国资加入之后，钱的事，都是小事。

有行业专家指出，蔚来在产品和技术方面是新造车势力中相对突出的，但这两年在经营方面的困境也是有目共睹的。连年的亏损带来了巨大的运营压力，蔚来急需找到稳定的资金来源。从政府扶持企业的角度看，政府的支持和资金来源是最可靠、最安全的渠道。较之于急功近利的风投资金，政府资金不会过度追求短期内的收益，更关注企业的稳定性，以及能给当地带来的税收和就有机会等。