曹鹤也表达了类似的观点，对落户合肥之后的蔚来汽车，安徽省政府是有长远规划的，短期内应该不会对它的生产经营干涉太多。

有了国资背景后，蔚来的发展会更加稳定。最起码，年报压力会小很多，不需要为了粉饰年报去做一些舍本求末的事情，蔚来今后的经营风险会更加可控。

蔚来与江淮的关系

初来乍到蔚来要如何与合肥土著江淮共处，也是蔚来汽车后续发展过程中一个值得留意的看点。江淮是蔚来选择的代工企业，二者之间本就有着比较稳定的伙伴关系，就是在蔚来汽车资金周转相当困难的2019年，都不曾拖欠江淮汽车的代工费。

蔚来汽车2019年的年报显示，截至2019年12月31日，蔚来汽车已向江淮汽车支付了6.04亿元人民币。这笔钱包括了制造费用及亏损补偿（蔚来汽车有过承诺，自2018年江淮合肥工厂开始代工生产蔚来车型后的3年内，发生的任何运营损失将由蔚来承担），其中制造费用共计2.71亿元，2018年和2019年的亏损补偿共计3.33亿元（2018年1.2亿元，2019年2.1亿元）。

蔚来中国总部落户合肥后，蔚来和江淮肯定会有进一步的深入合作，曹鹤表示，江淮汽车的混改蔚来很有可能会参与进去，二者之间未来出现兼并重组都非不可能的事情。这么多年来，安徽省一直有个大安汽的梦，之前是希望奇瑞和江淮合并做大，但十几年来并没有实质性的进展。现在奇瑞大股东换人之后，与江淮合并的可能性更是微乎其微，反而是新进来的蔚来汽车更有可能。蔚来和江淮本来就是深度合作的关系，在国资股东的推动下关系更进一步的可能性确实不小。

有意思的是，就在几天前发生了一件怪事， 5月20日和5月21日，江淮汽车股价意外地出现连日暴涨。江淮汽车集团控股公司随后发布的关于江淮汽车股价异常波动的公告称，江淮汽车集团控股公司正在筹划引进战略投资者，不过还没有形成最终方案。这个投资者究竟是谁，我们还不知道，但时间很巧，蔚来中国项目是4月29日正式签约，不到一个月后江淮宣布要引进投资者，前后两件事放在一起看，不得不让人浮想联翩。曹鹤此前在接受盖世汽车采访时就曾指出，未来，蔚来和江淮谁进入谁的体系，都不奇怪。