随着疫情对车市影响的逐渐消退，从4月开始我国汽车市场开始逐步回归正轨。进入5月，在五一促销的带动下，终端市场的销量也得到极大提振。但值得一提的是，伴随着销量的提前透支、终端优惠加大以及考核目标加重，经销商接下来面临着更大的压力。

经销商库存压力回升

根据中国汽车流通协会发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2020年5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，库存预警指数仍然位于警戒线之上。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析指出：五一大幅度的降价促销活动和政策红利的释放带动了客流量及销量的回升，但也透支了市场需求，下半月市场表现不强，销量走势放缓。

值得关注的是，在疫情发生之初，多数厂家都取消了2月考核目标，但如今随着疫情得到有效缓解，车企年度销量承压，厂家考核任务也在逐渐加重。郎学红表示，经销商库存压力增加，为了完成考核任务，通过促销、以价换量的方式带动销量，销量增多的同时价格倒挂，经销商收益减少。

具体来看，从分指数情况看，5月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。

从区域指数情况看，5月全国总指数为54.2%，北区指数为53.4%，东区指数为48.6%，西区指数为50.1%，南区指数为52.5%。值得一提的是，北方地区受疫情影响，库存压力延续。