特斯拉：作为电动汽车浪潮的引领者，2019年，特斯拉占美国纯电动汽车销量的78%。特斯拉将在得克萨斯州奥斯汀市新建一家超级工厂，并将于明年推出Cybertruck电动皮卡。

通用：通用计划到2023年至少推出20款纯电动汽车，包括轿车、卡车和跨界车。其中凯迪拉克Lyriq和悍马电动车将采用通用新型Ultium电池，续航里程达400英里。通用汽车负责自动驾驶和电动汽车项目的副总裁Ken Morris表示，疫情不会影响对凯迪拉克Lyriq和悍马电动车的支出，这两款车型将准时推出。

福特：福特将在今年晚些时候推出 Mustang Mach-E SUV，并将在2022年推出消费者期待已久的F-150电动皮卡。福特已经向电动车初创公司Rivian投入逾5亿美元，以加速福特和林肯品牌的电气化。此外，福特还与大众达成合作，将在2023年推出的电动汽车上使用大众的电池技术。

大众：大众在其电动汽车项目上投资了370亿美元，迄今为止比任何汽车制造商都要多。大众计划到2025年每年生产约150万辆电动汽车，不过大众的电气化雄心不仅体现在汽车上。到2025年，通过电动汽车车队，我们将拥有350千兆瓦时的能源储备。2025年到2030年，这一储量将增至1太瓦时。大众首席策略师Michael Jost表示，这比目前世界上所有水力发电站所产生的能量还要多，我们可以保证这些能源将被使用和良好储存，这将是一个新的业务领域。

沃尔沃：沃尔沃计划在未来五年内每年都推出一款电动汽车，该公司希望到2025年使电动汽车占其全球销量的50%。在被问及疫情对电气化的影响，沃尔沃首席执行官Hkan Samuelsson表示，疫情将加速电气化进程。

日产：日产计划在2023年前推出8款新电动车。为了增强竞争力，日产、雷诺和三菱计划通过联合开发电动汽车来加强联盟。值得注意的是，日产电动车计划主要聚焦中国和欧洲市场，这两大市场的气候变化和政府推出的减少污染的政策正加速交通的电气化。

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