若不能激进，便索性保守。丰田纯电动之战，依然企稳，但亦需变通。

当特斯拉将汽车产业的旧规则颠覆粉碎，传统燃油车制造商的最后尊严，如果通用和大众不能守住，那么必然是丰田来完成这一职责。

倘若三四年前福布斯/财富的车企排名还是看丰田与大众PK，如今的争斗焦点便截然不同。就像那个指标汽车制造商市值，尽管大众这些年只有丰田一半不到，但毕竟曾经在2005年与保时捷斗争时凭借恶炒达到过6千亿美元纪录而如今，市值角力变成了丰田和那个门外野蛮人之间的较量。

特斯拉，终于在2020年，市值首次跃居汽车行业第一，并突破2,000亿美元大关。燃油车的粉丝或许还在一口咬定做多做空降低了市值和股价的含金量，但终究指标与企业的成长性挂钩，传统车企的后续增长期望，以及在纯电动领域的作为，难道真的比不过特斯拉？

默默地、稳稳地推进，这是丰田除了十多年前一度盲目扩张之外，一贯的行事方式。电气化，乃至于纯电动车领域，也是概不例外。

在《丰田，箭已离弦》里，我们形容丰田纯电动业务经过三年孵化，到了见龙在田的发力阶段。去年6月，丰田在东京青海Palette Town摩天轮脚畔发布电气化战略，让世人十年来首次见到激进丰田，之后在东京车展铺开阐释、进博会首次展出实用车型，终于丰田纯电动车要与终端消费者亲密接触。

于是，第七届丰田技术空间的主题，让人窥得：原来传统车企阻击特斯拉，仍然还是需要依靠有条不紊、徐徐乃疾。