2020年1月，拜腾中国区工资断缴的2个月前，戴雷仍乘坐头等舱参加美国CES展。毕福康在任期间在外就餐时，也一定会点一瓶店里最好的红酒。

戴雷大部分时间在香港，通常每两周来南京总部出差1-2次，一般是接受媒体采访，此外就是在工作日晚上10点左右与管理层进行线上沟通。据拜腾员工回忆，2019年博鳌亚洲论坛原计划让戴雷以公司CEO身份出席并发言，到最后一刻，他以各种理由拒绝出席，类似的事情不胜枚举。

据拜腾内部人士评价，拜腾汽车是资方（和谐富腾）攒局的造车项目，公司两任掌门人毕福康和戴雷都是半职业经理人，缺乏创业的使命感和紧迫感。公司外籍高管并没有真正到一线了解具体情况，严格执行5天工作制，工作节奏松散，周末很少加班，有些外籍高管疫情期间甚至联系不到人。

没有人真正对公司负责。多位早期加入拜腾的员工对未来汽车日报（ID：auto-time）感慨，公司走到今天这一步，以戴雷为首的外籍管理层存在很大的问题。

更严重的问题在于，拜腾汽车内部的CD大战（Carsten Breitfeld 毕福康和 Daniel Kirchert 戴雷）愈演愈烈。

毕福康和戴雷曾有过一段蜜月期。内部员工表示，在早期团队组建过程中，戴雷是毕福康介绍来的。但由于两人立场不同、个性迥异，内部矛盾逐渐公开化，甚至演变成互相拆台。