当日，南通嘉禾宣布，由于赛麟汽车董事长王晓麟远避美国，因此将动用自有资金解决江苏赛麟汽车相关涉及资金款项等问题，此前王晓麟被员工实名举报数十亿国资流失，随后原本统一战线的大股东南通嘉禾和董事长反目；拜腾汽车也被曝出公司CEO戴雷召开会议，决定自7月1号起暂停中国内地业务运营，暂停运营时间至少六个月。

除了赛麟和拜腾，今年以来，包括绿驰、前途、博郡汽车等多家造车新势力都挣扎在生死线上，两相对比之下，蔚来、小鹏、理想等新势力韧性凸显。

造车新势力上牌量一览，数据来源于公开资料，时代财经制图

根据车企的最新上牌量数据，今年前五月，只有5家造车新势力销量过千，其中，蔚来汽车领跑，而包括云度、新特、奇点、天际汽车在内的车企销量不到一百辆。

造车作为重资产行业，在资本疯狂的前几年，造车新势力无疑是融资的大赢家，但资本风口退后，捉襟见肘的车企便立马陷入停摆境况。

钱荒之下，接踵而来的就是拖欠员工工资和供应商合作款项。股东、董事长相互讨伐等剧本也在造车新势力中频频上演。

今年5月，前途汽车被曝公司董事长陆群已被法院列为限制高消费人员。时代财经查询天眼查获悉，截止6月8日，陆群共有3条限制消费令，时间分别是5月12日、6月5日、6月8日。